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　　6月30日24時(shí),山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南東、南二環(huán)項(xiàng)目樞紐工程——燕山立交橋改建工程順利完工,比計(jì)劃工期提前13個(gè)月,封閉374天的燕山立交橋全面恢復(fù)通行。

　　改建后的燕山立交橋,在二環(huán)東路增加兩條匝道,便于車(chē)輛上下燕山立交橋,同時(shí)將二環(huán)東路高架橋向南延長(zhǎng)1572.416米,跨過(guò)旅游路與正在建設(shè)的二環(huán)東路南延項(xiàng)目老虎山隧道相接。燕山立交恢復(fù)通行后,二環(huán)東路高架橋南向車(chē)輛可直接抵達(dá)旅游路,二環(huán)南路、旅游路北向車(chē)輛可直接駛上燕山立交橋,前往經(jīng)十路和二環(huán)東路高架橋,極大改善了二環(huán)東路的交通現(xiàn)狀。特別是濟(jì)南東、南出口項(xiàng)目年底建成通車(chē)后,濟(jì)南市民通過(guò)燕山立交橋向南可直達(dá)濟(jì)南南繞城高速公路、向東可直達(dá)京滬高速公路,出行更加便捷。

　　戰(zhàn)勝“三大兩高”

　　打造黃金延長(zhǎng)線

　　濟(jì)南東、南二環(huán)項(xiàng)目,由濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線工程(二環(huán)東路南延)和京滬高速濟(jì)南連接線工程(二環(huán)南路東延)組成,兩個(gè)項(xiàng)目路線全長(zhǎng)21.59公里,項(xiàng)目概算投資72.3億元,主線設(shè)隧道6座,互通立交7座(其中搬倒井互通立交為5層大型互通立交)。全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),兼顧城市快速路功能。

　　該項(xiàng)目具有“三大兩高”特點(diǎn):一是隧道規(guī)模及斷面大。橋隧比例高達(dá)64.6%,6條隧道全長(zhǎng)占總路線長(zhǎng)度的42.8%,并且聚集全國(guó)乃至世界上最大規(guī)模8車(chē)道隧道群和目前全國(guó)最長(zhǎng)8車(chē)道公路隧道——漿水泉隧道,開(kāi)挖寬度達(dá)20米,最大開(kāi)挖斷面積219.8平方米。二是安全風(fēng)險(xiǎn)大。地質(zhì)條件復(fù)雜,地下水道密集,富水破碎帶多,易塌方透水。三是施工組織難度大。位于市區(qū),干擾因素多,有效作業(yè)時(shí)間短。四是環(huán)保要求高。穿越濟(jì)南5A級(jí)風(fēng)景保護(hù)區(qū)、泉水涵養(yǎng)區(qū)、人口居住密集區(qū)。五是社會(huì)關(guān)注度高。燕山立交橋是濟(jì)南市區(qū)東、南兩個(gè)方向的“出城路”,是濟(jì)南治堵治霾重大建設(shè)工程,建成后將打通南部山區(qū)和泰安、萊蕪?fù)ǖ?加快省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,有效緩解濟(jì)南城區(qū)擁堵和提升城市環(huán)境,保障和改善民生。

　　創(chuàng)新推動(dòng)建品質(zhì)工程

　　多項(xiàng)工程刷新紀(jì)錄

　　濟(jì)南東、南二環(huán)項(xiàng)目是省會(huì)城市重大治堵治霾民生工程。施工過(guò)程不斷刷新建設(shè)紀(jì)錄。2016年9月,山東省第一條8車(chē)道公路隧道——小嶺隧道提前兩個(gè)月安全貫通；2017年1月,港溝隧道左線提前5個(gè)月貫通；2017年6月,全省最大的公路隧道漿水泉隧道左線提前2個(gè)月貫通……工期提前的背后是人員、設(shè)備、資金的加大投入。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),山東高速集團(tuán)為在確保質(zhì)量、安全的前提下加快推進(jìn)項(xiàng)目,僅燕山立交就追加投資5000萬(wàn)元。

　　在工程質(zhì)量方面,打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的品質(zhì)工程。一是全面推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),場(chǎng)站標(biāo)準(zhǔn)化與工藝標(biāo)準(zhǔn)化齊頭并進(jìn),尤其是自主研發(fā)并推廣的防水板掛設(shè)定位工藝、防水板超聲波焊接工藝、止水帶焊接及固定工藝、仰拱鋼筋定位工藝取得良好效果。二是與國(guó)內(nèi)知名科研院所、知名隧道專(zhuān)家成立項(xiàng)目專(zhuān)家組,對(duì)理論、裝備、材料、工藝和技術(shù)研究,為超大斷面隧道快速、安全施工提供有力保障,打造我國(guó)雙向八車(chē)道隧道建設(shè)的樣板工程。三是建立質(zhì)量溯源系統(tǒng),建立質(zhì)量責(zé)任工序臺(tái)賬。四是推行質(zhì)量安全曝光臺(tái)制度,對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)曝光、整改、閉合。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面,把管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新作為確保項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、安全、進(jìn)度的重要法寶。其中,依托本項(xiàng)目的《高速建設(shè)企業(yè)基于設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目投資控制管理》《“入股施工一體化”模式研究》分別獲得山東省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)和高速集團(tuán)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng),有3項(xiàng)技術(shù)成果獲得國(guó)家專(zhuān)利,創(chuàng)新性地引入半步CD、盤(pán)扣腳手架、光面爆破、約束混凝土、三臂鑿巖臺(tái)車(chē)及濕噴機(jī)械手等先進(jìn)工裝設(shè)備和工藝工法,共計(jì)節(jié)約工期5個(gè)月,直接節(jié)省造價(jià)5600余萬(wàn)元。

　　不忘初心,全力推進(jìn)2200億元重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

　　“十三五”期間,高速集團(tuán)承擔(dān)著省委、省政府安排的總投資額2200多億元的高速公路和高速鐵路項(xiàng)目投資建設(shè)任務(wù),始終堅(jiān)持社會(huì)效益第一、經(jīng)濟(jì)效益第二,勇做“市市通高鐵、縣縣通高速”的主力軍。目前,高速集團(tuán)全力以赴加快推進(jìn)在建的8條、總里程705公里、總投資695億元的高速公路和總里程802公里、總投資1350億元的濟(jì)青高鐵、魯南高鐵等項(xiàng)目,全面落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放和共享五大發(fā)展理念,將在建高速公路、高速鐵路項(xiàng)目打造為行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保之路、創(chuàng)新之路、和諧之路、民生之路、發(fā)展之路。

　　未來(lái),山東高速集團(tuán)將繼續(xù)不忘初心,奮勇?tīng)?zhēng)先,繼續(xù)當(dāng)好我省大交通行業(yè)的領(lǐng)頭雁,全力以赴抓好省委省政府賦予的重點(diǎn)工程建設(shè)任務(wù),確保按期、保質(zhì)完成任務(wù),向省委省政府、向全省人民交上一份優(yōu)秀的答卷,為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再立新功。

　　（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 楊傳忠）