全球大型輪胎企業(yè)將紛紛開始執(zhí)行全新的中國戰(zhàn)略。美國固特異輪胎公司(Goodyear)將開始正式生產(chǎn)和銷售爆胎后仍能正常行駛的缺氣保用輪胎(run-flat tire)，法國米其林(Michelin)則構(gòu)筑了網(wǎng)店與實體店相結(jié)合的銷售網(wǎng)絡(luò)。日本廠商普利司通輪胎(Bridgestone)也沒有局限于現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，正在推廣汽車用品專賣店“車之翼”。

　　韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，2014年韓國國產(chǎn)汽車中出口量最大的一款車型為現(xiàn)代Accent，共出口26.0386萬輛。之后為現(xiàn)代Avante，出口量為25.1433萬輛，其后為起亞Pride，出口量為23.3834萬輛。2014年韓國汽車出口量為306.3204萬輛。其中，起亞汽車的出口量最大，為122.6521萬輛，其后為現(xiàn)代汽車，出口量為119.5412萬輛。

　　10年前，韓國現(xiàn)代重工及斗山主導著中國挖掘機市場，合計市場份額達40%。隨著中國建筑市場急劇放緩，去年現(xiàn)代在中國銷售了3743臺挖掘機，遠低于2010年創(chuàng)下的1.8467萬臺的紀錄，同期斗山在華銷量從2.2093萬臺降至6905臺。與此同時，高質(zhì)量的美譽讓日本競爭對手小松、日立建機和神戶制鋼在高端挖掘機市場繼續(xù)享有利潤可觀的地位，與卡特彼勒并肩。