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　　18日上午,2019年泉城環(huán)保世紀(jì)行媒體見面會(huì)舉行。今年泉城環(huán)保世紀(jì)行的主題是“你我共同努力,呵護(hù)碧水藍(lán)天”。會(huì)上,濟(jì)南市各主要部門負(fù)責(zé)人到場(chǎng),解答記者問題,直面生態(tài)環(huán)境保護(hù)過程中面臨的問題,也為下一步濟(jì)南市環(huán)境保護(hù)工作提出了具體方案。

　　據(jù)了解,2017年、2018年濟(jì)南市空氣環(huán)境質(zhì)量有突破性改善,然而2019年以來有所反彈。3月份在全國(guó)排名中,再度進(jìn)入倒數(shù)20名之內(nèi)。對(duì)此,濟(jì)南市政府副秘書長(zhǎng)、市生態(tài)環(huán)境局局長(zhǎng)侯翠榮表示,目前面臨的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要是揚(yáng)塵污染和二氧化氮污染。

　　揚(yáng)塵污染是PM10首要來源

　　侯翠榮表示,城市揚(yáng)塵污染一直是影響濟(jì)南市空氣質(zhì)量改善的重要因素,是PM10的首要來源。2018年可吸入顆粒物(PM10)對(duì)綜合指數(shù)的貢獻(xiàn)率仍為最大,為25.3%,“目前濟(jì)南市正處于建設(shè)高峰期,拆遷及建筑工程點(diǎn)多面廣量大,而且部分拆遷、施工工地?fù)P塵防治措施落實(shí)不到位。尤其是凌晨時(shí)段,渣土車、大貨車集中通行,部分存在清洗不徹底和超速行駛等現(xiàn)象,造成顆粒物污染問題突出。”

　　根據(jù)PM10的源解析,揚(yáng)塵占到34.2%；PM2.5的源解析,揚(yáng)塵占到了13.8%。“揚(yáng)塵治理是難點(diǎn),需要持續(xù)發(fā)力。”侯翠榮表示。

　　對(duì)于渣土車問題,濟(jì)南市城管局負(fù)責(zé)人坦誠(chéng),之所以出現(xiàn)部分渣土車的揚(yáng)塵污染問題,主要是由于監(jiān)管不到位,“好的想法沒有實(shí)現(xiàn)”。他表示,將聯(lián)合交通運(yùn)輸和交警部門,從源頭出發(fā),全方位加強(qiáng)對(duì)渣土車的監(jiān)管。同時(shí),還將進(jìn)一步對(duì)渣土車的車輛標(biāo)識(shí)、裝載量、覆蓋程度和運(yùn)行路線進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一,并通過媒體進(jìn)行公開,接受公眾監(jiān)督。“對(duì)于依然不按照要求運(yùn)營(yíng)的渣土車輛,下一步將開展聯(lián)合懲戒,直至清出濟(jì)南市場(chǎng)。”

　　機(jī)動(dòng)車污染是二氧化氮最重要來源

　　“影響濟(jì)南市空氣質(zhì)量排名的主要是二氧化氮的濃度指標(biāo)。”侯翠榮表示,2018年我市二氧化氮作為首要污染物的天數(shù)38天,同比增加25天；2019年一季度二氧化氮比去年同期反彈了22.4%,也是反彈最厲害的。

　　“二氧化氮最重要的來源就是機(jī)動(dòng)車。”她說,目前濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量已突破200萬(wàn)輛,受機(jī)動(dòng)車保有量大、老舊車數(shù)量占比高、交通擁堵嚴(yán)重、公交分擔(dān)率較低等因素影響,機(jī)動(dòng)車污染排放總量大,已成為PM2.5的首要來源、成為PM10的第二大來源。同時(shí)濟(jì)南市為區(qū)域物流中心和交通樞紐,交通運(yùn)輸壓力逐年增大。“目前正在想辦法,看看有哪些舉措,可能會(huì)有更大力度針對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治的舉措出臺(tái)。”侯翠榮表示。

　　9日,濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局就《濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治條例(征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見。根據(jù)意見稿,機(jī)動(dòng)車上路行駛,存在排放黑煙等明顯可視污染物的；排放檢驗(yàn)不合格的或逾期未通過復(fù)檢的,將由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元罰款。同時(shí),征求意見稿指出,市人民政府可以根據(jù)大氣污染防治需要和城市發(fā)展規(guī)模,采取相應(yīng)措施合理控制化石燃料機(jī)動(dòng)車保有量。

　　濟(jì)南加大高排放機(jī)動(dòng)車管控

　　“機(jī)動(dòng)車排放不僅對(duì)二氧化氮,對(duì)于PM2.5和PM10影響也很大。”侯翠榮表示。據(jù)悉,根據(jù)2017年大氣污染源清單結(jié)果,機(jī)動(dòng)車排放對(duì)氮氧化物(NOX)的分擔(dān)率為65.5%,對(duì)PM2.5的分擔(dān)率為32.6%,均是第一大貢獻(xiàn)源。其中,高排放的柴油車及非道路移動(dòng)機(jī)械又是主要貢獻(xiàn)者,像一輛“國(guó)三”柴油車每年排放的顆粒物達(dá)到“國(guó)五”車排放的10倍之多,一臺(tái)高排放挖掘機(jī)的污染排放量相當(dāng)于50多輛國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車。所以對(duì)高污染排放機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的管控一直是機(jī)動(dòng)車污染防治工作的重點(diǎn)。

　　侯翠榮表示,對(duì)此首先要加強(qiáng)源頭控制,重要的一方面就是加強(qiáng)外埠轉(zhuǎn)入機(jī)動(dòng)車管理。

　　同時(shí),嚴(yán)格用車環(huán)境監(jiān)管。對(duì)機(jī)動(dòng)車機(jī)構(gòu)保持高頻次的檢查,同時(shí),與公安部門聯(lián)合對(duì)在路上行駛的車輛進(jìn)行抽檢。

　　另外,規(guī)定自2018年1月10日起,禁止達(dá)不到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車進(jìn)入繞城高速以內(nèi)及區(qū)縣建成區(qū)通行。

　　除此以外,濟(jì)南大力推進(jìn)老舊高污染柴油車提前報(bào)廢,補(bǔ)貼更新。

　　相關(guān)新聞

　　6月底將不再有污水溢流進(jìn)小清河

　　小清河水質(zhì)問題一直備受濟(jì)南市民關(guān)注。2019年1月下旬以來,辛豐莊斷面實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。為了徹底解決小清河污染問題,濟(jì)南市城鄉(xiāng)水務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過新建擴(kuò)建污水處理廠,單日污水處理能力新增29.1萬(wàn)噸。另外,全面排查小清河溢流口,共發(fā)現(xiàn)17個(gè),如今已經(jīng)整治完13個(gè),剩下4個(gè)將于6月底完成。

　　按照市委、市政府統(tǒng)一部署,為加快解決小清河污染問題,2018年濟(jì)南市啟動(dòng)了小清河環(huán)境綜合整治攻堅(jiān)戰(zhàn),新建擴(kuò)建了水質(zhì)凈化一、二廠等7個(gè)污水處理廠,單日污水處理能力新增29.1萬(wàn)噸,尤其是水質(zhì)凈化一、二廠擴(kuò)建工程投入運(yùn)行后,進(jìn)一步提高了城市污水處理能力,黃崗路橋西側(cè)、生產(chǎn)路橋東側(cè)等溢流口成功實(shí)現(xiàn)截污,從根本上解決了污水溢流進(jìn)入小清河問題。

　　為實(shí)現(xiàn)源頭治理,濟(jì)南市城鄉(xiāng)水務(wù)局對(duì)小清河實(shí)施了提閘放水,對(duì)淹沒于小清河水面以下的排水口進(jìn)行了全面摸排。調(diào)查發(fā)現(xiàn),小清河沿線共有17個(gè)污水溢流口,截至4月17日,13個(gè)排污口完成整治,不再溢流污水,目前尚有4個(gè)口溢流污水,目前正在治理,爭(zhēng)取6月底完成。

　　另外,要進(jìn)一步提升水環(huán)境質(zhì)量,雨污分流問題的解決刻不容緩。按照先急后緩的原則,2019年實(shí)施萬(wàn)盛大溝、羊頭峪西溝等河道雨污分流和部分雨污混接點(diǎn)改造工程,完成45公里合流、混流管線改造,到2021年基本完成改造任務(wù),逐步解決雨污合流、雨污混流等問題。

　　（生活日?qǐng)?bào) 記者段婷婷）