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青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)效果圖。遠期目標是建成連通全球的國際航空樞紐,成為東北亞最具影響力的航空大都市,人口規(guī)模達到30萬。
文/半島全媒體記者 孫豐欣
圖/膠州市委宣傳部提供
地處國內(nèi)航線網(wǎng)絡和東北亞航線網(wǎng)絡的中樞節(jié)點區(qū)域,青島膠東國際機場從批復之初就“使命天成”:既是內(nèi)陸城市旅客的“出海口”,也是東北亞及其他地區(qū)旅客進入中國的“橋頭堡”。明年9月即將轉(zhuǎn)場運營,新機場現(xiàn)在建得怎么樣了?5月7日,記者在膠東新機場施工現(xiàn)場了解到,目前航站樓主體結(jié)構(gòu)完成施工,鋼網(wǎng)架也已吊裝完畢。未來,與新機場同步規(guī)劃、建設的臨空經(jīng)濟示范區(qū)將以空港為主體,借助青島的海港優(yōu)勢,以“空港+海港”的形式,探索申建自由貿(mào)易港。
未來增開更多洲際航線
記者在現(xiàn)場看到,膠東國際機場的航站樓已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)的施工,層層交織的鋼網(wǎng)架也已經(jīng)吊裝完畢,看起來頗有氣勢,內(nèi)部裝修和機場配套工程正全面推進。“明年9月,咱們就可以在膠州乘飛機出行了。”膠東國際機場和臨空經(jīng)濟綜合辦公室主任孫祖斌告訴記者,2019年9月新機場轉(zhuǎn)場運營,將開通國內(nèi)航線131條,國際航線25條,通航城市99個,將膠州與世界聯(lián)結(jié)在一起。
孫祖斌說,“隨著新空港的建成,以后往返俄羅斯和青島的旅客或商務人士將更為便利。”據(jù)介紹,現(xiàn)有的“老機場”流亭機場雖然開通了包括青島—莫斯科直飛航班在內(nèi)的8條洲際航線,但隨著與上合國家互聯(lián)互通的加強,未來可能增開更多洲際航線,老機場已無法容納。新機場的運行等級將提高至4F級,孫祖斌告訴記者,這是目前世界民航運輸最高等級,“可以起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型,與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。”
新機場轉(zhuǎn)場運營后,客貨吞吐量將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,成為名副其實的面向日韓地區(qū)的區(qū)域門戶機場、環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場。按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位,預計到2025年新機場年旅客吞吐量將達到3500萬人次,高峰小時航班起降104架次。新機場建成后,將進一步拓展優(yōu)化航線網(wǎng)絡,增加赴韓國、日本客貨航班,積極發(fā)展面向國際樞紐機場和我國中西部的客運中轉(zhuǎn)航班和全貨機航班,開辟和加密至歐洲、北美、大洋洲等國際航班。
探索申建自由貿(mào)易港
作為我國首個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū),青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)在擴大對外開放方面將發(fā)揮重要作用。孫祖斌介紹說,國家發(fā)改委和民航局批復中明確了臨空區(qū)四大發(fā)展定位,即區(qū)域性航空樞紐、高端臨空產(chǎn)業(yè)基地、對外開放引領區(qū)、現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。“結(jié)合對外開放引領區(qū)建設,我們規(guī)劃了1.49平方公里的空港綜合保稅區(qū),重點開展保稅物流、國際貿(mào)易、保稅加工和保稅服務等業(yè)務,2017年12月底申報文件經(jīng)山東省政府簽發(fā)上報國務院,目前已經(jīng)批轉(zhuǎn)海關總署,爭取2018年通過審批,2019年與機場同步封關運營。”
黨的十九大報告提到了“探索建設自由貿(mào)易港,打造改革開放新高地”。對此孫祖斌透露,下一步他們還將以空港為主體,借助青島的海港優(yōu)勢,以“空港+海港”的形式,探索申建自由貿(mào)易港,把臨空經(jīng)濟示范區(qū)打造成為引領半島、輻射內(nèi)陸、連通世界的沿海開放新高地。
膠東國際機場地處國內(nèi)航線網(wǎng)絡和東北亞航線網(wǎng)絡的中樞節(jié)點區(qū)域,將怎樣發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢,助力青島更好地融入“一帶一路”建設?孫祖斌說,“國家民航十二五規(guī)劃將膠東國際機場定位為面向日韓地區(qū)的區(qū)域門戶機場、環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場,2019年機場轉(zhuǎn)場運營后,將開通186條通航線路,膠州也將成為世界航空網(wǎng)絡新的節(jié)點。”不僅如此,高鐵、地鐵、城軌等地面交通也加速向膠州延伸,膠州的交通樞紐優(yōu)勢進一步凸顯。依托膠州灣國際物流園、中鐵聯(lián)集青島中心站,將構(gòu)建起“海陸空鐵”立體交通體系,建成多式聯(lián)運物流樞紐,打造內(nèi)連全國、外連全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶,助力青島“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點城市的建設。
高起點,對標國外空港城
從公交到地鐵,從輕軌到航空,城市通過立體交通影響著周邊區(qū)域乃至整個世界。臨空產(chǎn)業(yè),已成為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”。未來膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)還將以青島膠東國際機場為依托,大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、臨空高新技術產(chǎn)業(yè)、臨空服務業(yè)三大主導產(chǎn)業(yè)。按照“政府搭架子、產(chǎn)業(yè)劃格子、項目找位子”理念和“圈層+廊帶”思路,瞄準國際航空產(chǎn)業(yè)前沿,重點發(fā)展三大航空產(chǎn)業(yè)、四大臨空高新技術產(chǎn)業(yè)、四大臨空服務業(yè),構(gòu)建“3+4+4”新型臨空產(chǎn)業(yè)體系,打造匯集航空科研、航空制造、航空運營、航空維修和航空偏好型產(chǎn)業(yè)為主的千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈。
“膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)一開始就要立足高起點,我們對標的是荷蘭史基浦機場、韓國仁川機場空港城等地。”孫祖斌介紹說,他們的遠期目標是建成連通全球的國際航空樞紐,成為自主創(chuàng)新和全球合作的國家航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū),構(gòu)筑大科創(chuàng)、大商務、大貿(mào)易、大交通等四大平臺,成為東北亞最具影響力的航空大都市,人口規(guī)模達到30萬。
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