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膠州北站鐵路撥接施工現(xiàn)場(chǎng)。
文/圖 半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 孫亞帆
3月21日凌晨4時(shí)30分,隨著最后一道工序的順利完成,兩千多人參與、歷經(jīng)6個(gè)多小時(shí)的膠州北站大撥接施工正式結(jié)束,膠濟(jì)客專線成功改道,為膠州北站的改建施工騰出地方。此次撥接施工,為膠州北站濟(jì)青高鐵場(chǎng)施工和濟(jì)青高鐵通過膠州北站向紅島方向鋪軌提供了條件。全部完工后,膠州北站將由昔日的小站變身膠東地區(qū)的鐵路樞紐站。
趕在夜間“窗口”期施工
據(jù)悉,目前從青島開行的列車,大部分都要經(jīng)由膠濟(jì)客專線運(yùn)行。膠州北站是膠濟(jì)客專線上的一個(gè)中間站,根據(jù)設(shè)計(jì),新建濟(jì)青高鐵將引入該站,在這里實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵和膠濟(jì)客專兩條線的互聯(lián)互通。這就需要對(duì)膠州北站進(jìn)行改擴(kuò)建,車站原有的4條股道將增加到9條股道。隨著濟(jì)青高鐵建設(shè)的日益推進(jìn),對(duì)膠州北站的改建迫在眉睫。
“按照目前的運(yùn)行圖,膠濟(jì)客專線每隔五分鐘就有一趟列車經(jīng)過,因此施工只能在晚上的“天窗”期進(jìn)行。”中鐵十局膠州北站項(xiàng)目部二分部總工程師劉佳介紹,按照膠州北站撥接示意圖,將在膠州北站的外圍設(shè)置兩條外包線,利用夜間六個(gè)半小時(shí)的“天窗”期,將膠濟(jì)客專線改道至外包線,確保膠濟(jì)客專在清晨正常運(yùn)行。3月20日22時(shí),隨著封鎖命令的下達(dá),撥接施工正式開始,負(fù)責(zé)撥接的兩千余名參戰(zhàn)人員迅速撲向撥接線路,進(jìn)入既定崗位,扒道砟聲、切割鋼軌聲、抬鋼軌的號(hào)子聲、機(jī)器轟鳴聲此起彼伏。直到次日凌晨4時(shí)30分,所有撥接順利完成；5時(shí)26分,Z271次列車安全通過施工地段,標(biāo)志著歷時(shí)6個(gè)半小時(shí)的本次大撥接圓滿結(jié)束。
昔日小站未來變交通樞紐
撥接結(jié)束后,膠濟(jì)客專將改道至外包線運(yùn)行,為膠州北站濟(jì)青高鐵場(chǎng)施工和濟(jì)青高鐵通過膠州北站向紅島方向鋪軌提供條件,為濟(jì)青高鐵的按期通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解,改建后的膠州北站,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專的互聯(lián)互通,從濟(jì)南方向來的旅客,通過膠濟(jì)客專或濟(jì)青高鐵可在膠州北站進(jìn)行換乘,到達(dá)青島站和紅島站。與青榮城際、青連鐵路銜接后,還可通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等城市。與此同時(shí),該站還增設(shè)了濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站方向正線,青島地鐵8號(hào)線也在膠州北站設(shè)置了站點(diǎn)。屆時(shí),膠州北站將真正變身成四通八達(dá)的交通樞紐。
■小資料 膠濟(jì)客專線
據(jù)悉,2008年以前,青島至濟(jì)南之間原本只有老的膠濟(jì)鐵路,實(shí)行客貨混行,運(yùn)輸負(fù)擔(dān)較重。速度等級(jí)也受限,只有高密到即墨等部分區(qū)段能夠滿足時(shí)速250公里動(dòng)車組全速運(yùn)行,其他區(qū)段,動(dòng)車組只能跑到時(shí)速200公里。為了解決這一實(shí)際問題,2007年起,膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程正式開工。
膠濟(jì)客運(yùn)專線東起青島,向西經(jīng)濰坊、淄博至濟(jì)南東至濟(jì)南,設(shè)計(jì)客運(yùn)正線長(zhǎng)度362.5公里,與原膠濟(jì)鐵路基本平行,但較之原線縮短了21.5公里。其中新建客線173公里,利用膠濟(jì)鐵路電氣化工程改造后的線路149公里,利用既有老線42公里。沿線設(shè)共10個(gè)車站,新建青州市站和膠州北站。
膠濟(jì)客專線于2008年11月全線開通運(yùn)行,老膠濟(jì)線轉(zhuǎn)為貨運(yùn)線路,所有客運(yùn)列車轉(zhuǎn)入膠濟(jì)客運(yùn)運(yùn)行。時(shí)速200公里動(dòng)車組從青島出站后,通過婁山站就可以全速運(yùn)行,由青島市始發(fā)經(jīng)膠濟(jì)客專線運(yùn)行的列車,至濟(jì)南間的運(yùn)行時(shí)間節(jié)省了1小時(shí)左右。由于實(shí)行了客貨分離,原有膠濟(jì)鐵路的貨物年發(fā)送能力達(dá)到2億噸以上,膠濟(jì)客運(yùn)專線年發(fā)送旅客能力也達(dá)到6000萬人次以上,是之前膠濟(jì)鐵路旅客發(fā)送能力的6倍。
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