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　　田馥滋在等待接車(chē)。(青島地鐵供圖)

　　半島全媒體記者　婁花

　　人生有五味:酸甜苦辣咸。酸中透甜、甜中有辣、辣中蘊(yùn)咸、咸中泛苦,五味俱全才能有滋有味。當(dāng)?shù)罔F工作人員穿梭在2號(hào)線各站點(diǎn)之間,當(dāng)細(xì)細(xì)品味試運(yùn)行的那段斑駁時(shí)光,就仿佛嘗遍了人生的五味。五味輪替的過(guò)程,促就了一條新的地鐵線的誕生。

　　酸是種成長(zhǎng),兩小時(shí)一換崗

　　早上8:30,26歲的田馥滋已經(jīng)站在高雄路站臺(tái),靜靜地等待著2號(hào)線列車(chē)從這里一趟趟駛過(guò)。“車(chē)停穩(wěn)后,要給車(chē)控室報(bào)上行、下行,觀察列車(chē)門(mén)頭燈是否亮起,查看屏蔽門(mén)是否正常打開(kāi)……”田馥滋對(duì)于接車(chē)環(huán)節(jié)已經(jīng)捻熟于心。

　　高雄路站是眾多站點(diǎn)中施工進(jìn)度較慢的一個(gè),濕氣很重,每天需要爬很高的臺(tái)階才能到達(dá)地面。施工時(shí)灰塵彌漫,遇上刷漆作業(yè),空氣中還會(huì)散發(fā)出嗆人的氣味。“剛來(lái)適應(yīng)嗎?”記者戴著口罩站了一會(huì)兒已經(jīng)覺(jué)得嗓子癢癢的,“是有些不適應(yīng),灰塵多,氣味也大,但這是我的本職工作,盡量去適應(yīng)吧。”田馥滋說(shuō)。知道女兒在這樣的環(huán)境里工作,田馥滋的父母多少有點(diǎn)擔(dān)心,懂事的田馥滋安慰父母說(shuō),“沒(méi)事,我們兩個(gè)小時(shí)一換崗,站長(zhǎng)和同事們都挺照顧我的,不用擔(dān)心。”說(shuō)完,心里難免有一絲絲酸楚,但她的臉上依然洋溢著充滿干勁的笑顏。

　　甜是種回憶,新站設(shè)計(jì)新穎

　　“暖心甜蜜的瞬間?有,太多了。”2號(hào)線海川路站值班站長(zhǎng)高銘回憶道,“感觸最深的,莫過(guò)于看著自己所處的地鐵站從一堆建材與土石砂礫中,一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢建設(shè)、成型的這一段經(jīng)歷。在這個(gè)過(guò)程中,我們所有成員齊心協(xié)力、互相幫助、彼此鼓舞,克服了一個(gè)又一個(gè)困難,也一起迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)美好的瞬間。海川路站有著新穎的設(shè)計(jì),更加藝術(shù)的造型與建設(shè),看著這樣美好的一個(gè)站點(diǎn)即將完工,成就感和甜蜜不言而喻。”

　　苦是種錘煉,爬近200級(jí)臺(tái)階

　　說(shuō)到“苦”,機(jī)電部的風(fēng)水電工班,他們每天奮戰(zhàn)在2號(hào)線生產(chǎn)一線,巡視、搶修、監(jiān)管,無(wú)懼烈日、無(wú)畏風(fēng)雨,默默無(wú)聞地為地鐵的正常運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

　　徒步進(jìn)入海川路站廳,記者在飛揚(yáng)的粉塵中見(jiàn)到了機(jī)電部風(fēng)水電工班長(zhǎng)翟士雷和檢修工徐偉。厚重的“裝備”下,他們滿臉汗水,正在對(duì)新線的施工進(jìn)行每日的巡查與監(jiān)管。有時(shí)候工作需要去往下一個(gè)車(chē)站,他們需要爬將近200級(jí)臺(tái)階到地面,再租一輛共享單車(chē)騎行到下一站,每日循環(huán)多次。

　　辣是種挑戰(zhàn),雙線管理忙

　　“其實(shí)我很喜歡挑戰(zhàn),工作時(shí)在艱難地突破了那個(gè)最難的點(diǎn)時(shí),就會(huì)有一種成就感,是那種辣到爽的感覺(jué)。”李村站站長(zhǎng)曹文璐如是說(shuō)。李村站是個(gè)大客流站,也是2號(hào)線和3號(hào)線的換乘站,對(duì)于站長(zhǎng)曹文璐來(lái)說(shuō),既要進(jìn)行3號(hào)線的日常運(yùn)營(yíng)管理,又要管理好2號(hào)線的施工現(xiàn)場(chǎng),可謂是雙重挑戰(zhàn)。通過(guò)努力學(xué)習(xí),曹文璐已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)自如,而且制定了自己獨(dú)有的管理方法,讓整個(gè)站的運(yùn)作更上一個(gè)臺(tái)階。

　　咸是種印記,腳底磨出泡

　　夜幕降臨,高雄路站站長(zhǎng)李劍和值班站長(zhǎng)吳建濤等同事開(kāi)始了每天的例行巡檢。他們一路檢查到麥島站,再?gòu)柠湇u站走回來(lái),查看軌行區(qū)有無(wú)異樣,軌頂風(fēng)閥下有無(wú)建筑垃圾等,并一一記錄在本子上。吳建濤解釋,這是每次列車(chē)試跑后必經(jīng)的程序,目的是防止異樣物品遺留在線路上,給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。

　　一行人在軌行區(qū)走走停停,大家的頭上滲出了汗水,從地下沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的臺(tái)階走到地上透透氣,身上的汗水也已濕透衣服。“高雄路站到麥島站一共是1161米,一圈下來(lái)大約40多分鐘,天熱的時(shí)候,巡完一次站,常常是濕幾次干幾次。”李劍說(shuō),雖然大家累得腰酸背痛,腳底也磨出了泡,很多人上完夜班臉都是蠟黑的,但沒(méi)有人叫苦叫累,因?yàn)榇蠹颐靼?自己肩上承擔(dān)的是一份份沉甸甸的安全責(zé)任。