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中冠出行投放的共享汽車 (戴升寶 攝)
易開出行10月份要來濟南了;巴歌出行原計劃9月要來濟南但要推遲;中冠出行9月中旬后發制人搶先布局濟南，月底投入運營……共享汽車在人們的期待中已經“美夢成真”，三家共享汽車企業有望下月在濟南市場展開激戰。
濟南市民在享受便利的同時，也希望共享汽車的收費、管理和服務細節能讓人滿意。但共享汽車能否像共享單車一樣迅速占領市場，得到消費者的認可呢?一切尚待市場的最終檢驗。
業內人士指出：與共享單車相比，共享汽車是一場更高門檻的競爭，規模較小、不具備競爭優勢的企業將面對生存考驗。
共享汽車“三國殺”即將開局
說起共享汽車，濟南市民一開始了解的并不是最早在濟南投入車輛的中冠出行，而是8月底相繼宣布要來濟南的巴歌出行和易開出行。沒有想到提前宣布消息的兩家公司尚未投放車輛，8月15日，中冠出行在漢峪金谷附近的中國電建集團核電工程公司門口投放了首批共享汽車，20輛眾泰E200純電動汽車，采用三元鋰電池，最高時速可達120公里/小時，續航里程達220公里以上。
與此同時，易開出行方面表示，他們已將濟南的充電樁點位上報給集團總部，正在逐步審核，按計劃10月份將投入運營，投放計劃并沒有因中冠出行提前“搶位”而有所調整。但原定9月在濟南運營的巴哥出行15日表示，“現在濟南市場還在考察階段，9月份能否運營還得看決策層怎么定，但目前來看9月份實現運營有點懸。”
業內有關人士告訴記者，不管怎么說，共享汽車已經亮相濟南，估計到10月份，濟南市場就會出現三家共享汽車共同爭搶市場的局面，“三國殺”有望上演開局激戰。當然，也不排除再有黑馬企業像中冠出行一樣突然“不宣而戰”，殺進濟南市場。
目前，中冠出行還沒有公布價格政策和租車還車流程。巴歌出行則是隨意取還，無固定還車點。費用為每公里0.5元+每分鐘0.4元。易開出行則是點對點租還，租車還車需到租賃點，收費也分公里費和時長費兩部分，每公里0.45元，每分鐘為0.09元，起步價9元。
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