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“我們交運有一兩千輛傳統(tǒng)巡游出租車，交運首汽網(wǎng)約車上線也是我們轉(zhuǎn)型升級的新嘗試。”交運集團董事長劉永康說。青島交運集團的這一轉(zhuǎn)型動作，將會對網(wǎng)約車市場帶來何種變化？
目前，青島的網(wǎng)約車市場上有滴滴、神州、首汽約車、曹操專車，每個平臺都有自己的官方APP以及固定的客戶群，官方統(tǒng)計已取得合法運輸資格的網(wǎng)約車總數(shù)在3000輛左右，雖然這一數(shù)字要遠遠低于10000輛現(xiàn)有的傳統(tǒng)巡游出租車，但仍在不斷增長。
據(jù)不完全統(tǒng)計，青島的傳統(tǒng)出租企業(yè)有20-30家，這次交運集團先行先試，傳統(tǒng)出租行業(yè)里正在準備轉(zhuǎn)型升級的還有不少。
去年，青島成立了深化出租汽車行業(yè)改革工作領(lǐng)導小組。青島市交通運輸委副主任、市運管局局長、領(lǐng)導小組辦公室主任袁海波曾表示，著力深化出租汽車行業(yè)改革，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)出租車和新興網(wǎng)約車融合發(fā)展。
“雖然不少出租車駕駛員不愿看到網(wǎng)約車的發(fā)展，但這是一種必然趨勢，這種壟斷下的平衡肯定要被打破。”一家不愿透露姓名的出租車公司負責人說，公司有1000多輛傳統(tǒng)巡游出租車，公司也曾考慮往網(wǎng)約車方向轉(zhuǎn)型，但目前苦于沒有自己的平臺，政府和企業(yè)出資都不太現(xiàn)實，他認為交運和首汽的這種合作模式可以借鑒，一旦成型可以全市推廣。
“現(xiàn)在各種平臺的角力實際是出行市場的細分，未來5-6年甚至更短時間，我覺得網(wǎng)約車和巡游車的概念將越來越模糊，網(wǎng)約車也可以招手即停，出租車也是網(wǎng)約車。”該負責人說。
本報記者趙波
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