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　　順河高架與二環南銜接橋墩開始澆筑。本報記者戴偉攝

　　齊魯晚報記者王皇

　　“牽手”落差3米400米橋面連接

　　順河高架南延施工取得關鍵性進展。21日下午2時，齊魯晚報記者在順河高架南延高架段最南頭的施工現場看到，與南側英雄山立交北斷頭處相連的箱梁正在進行澆筑。

　　上百名工人正站在腳手架頂端緊張作業，地面的泵車正用長臂把混凝土壓送到鋼架頂端的預制板里。從地面望去，這段箱梁被包裹在木板里，不過，南頭已經與英雄山立交的北段相連。

　　“今天早上6點18分開始澆筑，100多人同時施工，澆筑一直要到晚上2點多結束，將用掉1000多方混凝土。之前搭腳手架和其他準備工作已經做了一個半月。”順河高架南延一期項目部負責人張海龍說，這一段橋面長90米，是整個順河高架南延工程中最高的一段。“高17米，和南邊的英雄山立交北段相連，從英雄山立交的最高點22米順下來。”

　　英雄山立交是一座全互通立交，東西向是二環南快速路，南北向則順接順河高架南延和103省道。英雄山立交去年6月底建設時，南頭已經落地，但那時順河高架南延還未開建，北頭只建了總長約400米的4段橋面，等待與順河高架南延“牽手”。此次“牽手”距離去年英雄山立交完工剛好過去了一年。

　　此次施工的橋面與英雄山立交的最高點有3米的落差，通過5段橋面總共400多米長的距離逐步下降。張海龍說，這段橋面還需要經歷第二次澆筑、預應力施工，拆除模板和腳手架，再建設擋墻，完美登場還需要一個多月的時間。

　　首段橋面開工澆筑也讓整個高架段的施工加快。齊魯晚報記者看到，英雄山路南段路中間已經有了一列整齊的白色墩柱。“高架段約1 . 9公里長，總共要立30個墩柱，現在已經完成了23個。”張海龍說。

　　齊魯晚報記者在現場看到，沿線另外還有幾段墩柱之間已經架起了腳手架。“不只是這一段橋面，5天之后，北邊的一段橋面也會開始澆筑。為了加快進度，接下來會隔一段澆筑一段，穿插架起橋面。”張海龍說，根據工期計劃，高架段會比地道段先完工，所以得合理安排工序。

　　暗挖地道設5個開口加快進度減交通壓力

　　順河高架南延二期包括了明挖段和暗挖段的地道施工。目前北段明挖段正在進行全封閉施工。正對著玉函立交南下橋口的施工圍擋，地道開挖的基坑已經形成，現場中間的施工通道兩側能看到一左一右兩個溝槽。在最中間的最低點，施工人員正在建設泵房。

　　齊魯晚報記者了解到，這一段長約310米的全封閉明挖路段按照施工計劃有望在8月中旬縮短封閉長度，僅在馬鞍山路口南側保留95米的全封閉路段，供地道暗挖施工。

　　此外，馬鞍山山體公園入口處、舜玉路與玉函路交叉口已經進行了斜井施工，進度相當。“馬鞍山山體公園的斜井通道分上下兩層施工，上層已經到頂，下層還有二十多米，到下周，基本就能開挖工程本身的地道。”順河高架南延暗挖段的項目負責人張鵬說。

　　為了加快施工進度，原計劃4個開挖處，如今又增加了一處。“原先有馬鞍山山體公園、舜玉路口、馬鞍山路口、七里山路口幾個開挖口，現在又在六里山南路增加了一個口，已經在路口西南角開挖了一個豎井。”張鵬說，馬鞍山路口和七里山路口因需要與其他段配合施工，暫時還沒有進行暗挖施工。

　　地道段為啥不兩頭開挖而分成了5個口開挖？齊魯晚報記者從項目部了解到，地道段和高架段都需要在明年底之前完工通車，而高架段作為一期工程在2月份就已經開工，而距離更長的地道段開工時間更晚。再加上為了減少地面交通壓力，地道段大部分是暗挖作業，受地質條件影響大，難度也大，需要“火力全開”。開挖的點多了，對施工的精度要求就更高了。畢竟，地道段最終還需要相連成一個整體。