大眾網(wǎng)記者濟(jì)南1月14日訊（記者 韋國(guó)騫） 面對(duì)濟(jì)南變成又一個(gè)“堵城”的風(fēng)險(xiǎn)，看到北京限購(gòu)、搖號(hào)等“治堵”措施，普通市民的購(gòu)車意愿發(fā)生了什么變化？記者隨機(jī)對(duì)十幾名尚未購(gòu)車者做了簡(jiǎn)單的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)人們較高的購(gòu)車預(yù)期，很難在短時(shí)間內(nèi)令車市唱衰。
    馬先生 27歲——汽車給人自由感覺(jué)

   “我喜歡速度，喜歡自由，我想有一輛吉普能開到內(nèi)蒙古的草原上馳騁。”月薪五千元左右的馬先生是一家數(shù)碼產(chǎn)品連鎖店的店長(zhǎng)，他告訴記者，很久以前就渴望有一輛自己的車能夠自由旅行。如今已有一些積蓄的他，想在今年春天買一輛吉普去踏青。
    在談到濟(jì)南將有可能越來(lái)越擁堵時(shí)，馬先生認(rèn)為，那不足以讓他放棄買車。他表示，為了愛(ài)好和有生以來(lái)第一次可能擁有的“個(gè)人機(jī)動(dòng)性”，就算平時(shí)天天堵在路上，一旦有了閑暇開出城市，自己還是能有現(xiàn)在無(wú)法比擬的廣闊活動(dòng)空間。
   “汽車不止是一個(gè)代步工具，是否有車代表了兩種不同的生活狀態(tài)。”最后，他向記者總結(jié)了這么一句話。
    吳女士 40歲——相信濟(jì)南交通狀況會(huì)改善
   “濟(jì)南是個(gè)老城市，交通狀況改善的潛力還很大。”吳女士住在槐蔭區(qū)五里牌坊附近，她認(rèn)為經(jīng)十路五里牌坊路口很不規(guī)則，東西方向?yàn)殡p向八車道，通行能力強(qiáng)，路口向南是雙向六車道，向北是雙向四車道。但吳女士相信，隨著西外環(huán)高架橋的建成和對(duì)老街老巷的改造，濟(jì)南市交通狀況會(huì)有所改善。
    而在十四中上學(xué)的孩子即將升入高中，吳女士認(rèn)為盡快買輛車接送孩子上學(xué)很有必要。“現(xiàn)在因?yàn)樽〉牡胤礁�孩子學(xué)校同在經(jīng)十路，坐公交車還算方便，但考上高中就不同了。有輛車接送孩子上學(xué)時(shí)間比較靈活，也不用讓她受等車擠車那份罪了。”
    嚴(yán)先生 35歲——汽車是“大件”，寧可堵在自己的車?yán)?BR>   “每年都有鄰居開車回家過(guò)年，汽車在我們那里畢竟還是‘大件’，就算是堵，我寧可堵在自己的車?yán)铩！眹?yán)先生是蘇北人，在濟(jì)南做裝修生意將近十年了，他今年最大的愿望就是能買一輛屬于自己的車，帶著妻子和孩子回家過(guò)年。
   “春運(yùn)年年難，每年求票、擠車的滋味我最清楚。”兩年前剛在濟(jì)南買上房子的嚴(yán)先生，希望今年“緊緊手頭兒”買輛車，讓妻子和三歲多的孩子免受春運(yùn)之苦。對(duì)于濟(jì)南現(xiàn)在的交通狀況，嚴(yán)先生感慨：“再堵也得買輛車，堵在自己車?yán)锖么踹�寬敞，堵在公交車?yán)锊疟锴�。”�?duì)北京限購(gòu)政策略有所知的他，更是表示，濟(jì)南一旦也出臺(tái)類似的“治堵”政策，“現(xiàn)在不買以后連坐在自己車?yán)铩�堵’的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。”他舉例說(shuō)，在自己現(xiàn)在住的小區(qū)里，有鄰居雖然還沒(méi)買車，但已經(jīng)先高價(jià)買了地下車位，因?yàn)樾�區(qū)總共1500戶人，只有1000個(gè)車位，隨著買車人的增多，恐怕很快就車位難求了。
    記者還發(fā)現(xiàn)，買車有否已經(jīng)成了一個(gè)“圍城”的問(wèn)題，沒(méi)車的希望有一個(gè)“堵”在自己車?yán)锏臋C(jī)會(huì)，有車的肉疼于飛漲的油價(jià)和堵在路上的尷尬。
    家住建設(shè)路的王女士因?yàn)閷?shí)在受不了開車被堵在路上，寧可選擇坐公交車，她給記者算了算自己每天堵車花費(fèi)的汽油錢，“如果馬路暢通的話，半小時(shí)就能到單位，那樣每天開車上下班用近3升汽油。”而現(xiàn)在上下班高峰期經(jīng)常堵車，要多花費(fèi)一倍的時(shí)間，一堵車就要多耗掉3汽油。12月22日汽油又漲價(jià)了，93號(hào)汽油每升價(jià)格是6.91元，王女士每天遇到堵車就要多花掉2×6.91=20.73元。“一天就多花20多，一年下來(lái)是很大的一筆錢。”
    通過(guò)調(diào)查，盡管有人對(duì)濟(jì)南市的交通狀況成悲觀態(tài)度，也開始后悔于每日開車上下班，但仍不能阻止大多數(shù)無(wú)車人的購(gòu)車欲望，他們有太多理由來(lái)享受這個(gè)“中國(guó)人有生以來(lái)第一次擁有個(gè)人機(jī)動(dòng)性”的機(jī)會(huì)，也許車市在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)唱衰。