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10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省＝?jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中一輛系停放車(chē)輛（無(wú)人），另外2輛車(chē)上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故造成3人死亡，2人受傷。
由于事故發(fā)生時(shí)正處在晚高峰，塌橋瞬間被不少車(chē)輛的記錄儀記錄下來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)視頻在網(wǎng)上廣泛傳播，高架橋倒塌時(shí)巨大的沖擊力，隔著屏幕都讓人感到震撼和心有余悸，汽車(chē)被重物砸中時(shí)擺脫不了的無(wú)力感，在輿論層面則轉(zhuǎn)化成對(duì)事故成因的痛心追問(wèn)。
無(wú)錫方面的初步分析顯示，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。這一結(jié)論跟事發(fā)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上流傳的猜測(cè)相吻合。在事故現(xiàn)場(chǎng)，也可以看到散落的鋼卷，一個(gè)重量通常在27至28噸之間。而媒體的報(bào)道也提到，事發(fā)時(shí)有多輛超載車(chē)車(chē)隊(duì)通過(guò)，加上高架橋本身是單立柱設(shè)計(jì)，這些都成為悲劇的直接導(dǎo)火索。
事故發(fā)生后，超載問(wèn)題被廣泛聚焦。事實(shí)上，它已經(jīng)是一個(gè)讓人視覺(jué)疲勞的詞匯了，當(dāng)?shù)氐匿摬睦习逡蚕蛎襟w證實(shí)，該路段常有載著鋼卷的大貨車(chē)往來(lái)，“超載是常事”。這一魔鬼細(xì)節(jié)說(shuō)明，風(fēng)險(xiǎn)是日積月累的，悲劇的隱患早已埋下。考慮到高架橋普遍禁止重型大貨車(chē)通行的規(guī)定，超載鋼卷車(chē)一路闖關(guān)，更加說(shuō)明當(dāng)?shù)卦诘缆钒踩芾砩系膰?yán)重失職。
值得一提的是，一篇題為《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？》的文章刷屏，作者提到的路段不是本次事發(fā)地，但重溫當(dāng)時(shí)的提醒——“任由大型卡車(chē)上來(lái)，危險(xiǎn)恐怕隨時(shí)存在”，是多么有預(yù)見(jiàn)性。
遺憾的是，這種預(yù)見(jiàn)性和風(fēng)險(xiǎn)提示，并沒(méi)有滲透到日常的管理中去。常態(tài)化的超載背后，對(duì)危險(xiǎn)行駛的僥幸，對(duì)公共安全的松懈，讓道路治理呈現(xiàn)出怠惰的狀態(tài)，最終釀成慘劇。每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患，海恩法則又一次應(yīng)驗(yàn)。
需要指出的是，被漠視的隱患不只是指向超載。此次事故發(fā)生后，不少專(zhuān)業(yè)人士提到，單立柱的高架橋設(shè)計(jì)，本身有一定的承重限度，即便設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)，大量超載也容易導(dǎo)致側(cè)翻。但一方面，在事故尚無(wú)全面調(diào)查的前提下，仍然有必要作全盤(pán)追問(wèn)，包括橋梁的設(shè)計(jì)、管理和養(yǎng)護(hù)；另一方面，既然“超載是常事”，那么橋梁在設(shè)計(jì)之初，為什么沒(méi)有采用成本更高但是承重性能更佳的雙立柱設(shè)計(jì)？
不管是道路還是橋梁，將現(xiàn)實(shí)中常態(tài)發(fā)生的超載行為排除在外，采用理想化的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，這本身就是一種悖論，既高估了日常道路安全管理的水準(zhǔn)，也低估了超載伴隨的風(fēng)險(xiǎn)隱患。
因此就本次事故來(lái)說(shuō)，即使超載導(dǎo)致側(cè)翻是直接導(dǎo)火索，但它所引起的反思，顯然不能局限于超載本身。橋梁設(shè)計(jì)是否預(yù)留了足夠的容錯(cuò)空間，日常的安全檢測(cè)有沒(méi)有做到位等等，都是該被反復(fù)追問(wèn)的議題。
走在鋼筋水泥的結(jié)實(shí)道路上，卻也無(wú)法抵擋天降無(wú)妄之災(zāi)，無(wú)論怎么回想，這都是一個(gè)剝奪安全感的可怕場(chǎng)景。所以，在做好善后工作之余，面對(duì)那些被曝光的魔鬼細(xì)節(jié)，必須有徹底的調(diào)查，用通盤(pán)的真相，去還原滲透在城市管理層面的諸多漏洞；用嚴(yán)肅的問(wèn)責(zé)，去倒逼管理和執(zhí)法者履職。
今年6月，習(xí)近平主席與印度總理莫迪在比什凱克會(huì)見(jiàn)，不約而同提到了一年前在武漢舉行的中印領(lǐng)導(dǎo)人首次非正式會(huì)晤。（央視記者楊立峰拍攝） 當(dāng)晚，在海岸神廟，習(xí)近平在莫迪陪同下觀(guān)看了代表印度古老文明的婆羅多舞等印度古典舞蹈。[詳細(xì)]
10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?jù)報(bào)道，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。如果屬實(shí)，大貨車(chē)超限超載為何屢禁不止[詳細(xì)]
10月10日至11日，新一輪中美經(jīng)貿(mào)高級(jí)別磋商在華盛頓舉行。中國(guó)人講究“慎觀(guān)終始，審察事理”。挑起和升級(jí)經(jīng)貿(mào)摩擦，不僅無(wú)助于減少貿(mào)易逆差，而且負(fù)面影響遠(yuǎn)超想象——從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域擴(kuò)散，令美國(guó)民眾叫苦不迭，美國(guó)企業(yè)家提交成千上萬(wàn)個(gè)排除加征關(guān)稅...[詳細(xì)]
再過(guò)兩個(gè)多月，備戰(zhàn)2020年考研的學(xué)生就要上“戰(zhàn)場(chǎng)”了。近年來(lái)，乘著“全面推進(jìn)依法治國(guó)”的東風(fēng)，越來(lái)越多的學(xué)生有志于法律的學(xué)習(xí)，在龐大的考研大軍中，如何從中選拔出適合從事法律職業(yè)的人才，變得越來(lái)越舉足輕重。在中國(guó)傳統(tǒng)法律中，“子孫違犯教令”罪是一條彈...[詳細(xì)]
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