初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深化,經(jīng)濟新舊動能加速轉(zhuǎn)換:新型機場建設已成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新動力源；鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級更是突出綠色環(huán)保,處理好新舊動能的接續(xù)和轉(zhuǎn)換問題。
4月27日,記者跟隨媒體采訪團走進青島膠東國際機場建設工地、日照鋼鐵精品基地,見證新舊動能轉(zhuǎn)換的新速度。
青島膠東國際機場——
運行等級世界最高
可起降空客380
進入青島膠東國際機場施工現(xiàn)場,首創(chuàng)國內(nèi)單體五指廊造型的主體航站樓一期,呈巨大“海星狀”,格外醒目。
“單體五指廊造型的設計不只好看而且實用。”青島新機場建設指揮部交通專業(yè)負責人李帥介紹說,“旅客安檢后最大步行距離在550米以內(nèi)；航站樓國際指廊居中,航班中轉(zhuǎn)高效,國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)時間在45分鐘以內(nèi)(中國民航標準為90分鐘以內(nèi))。”
除了造型上的“新”,青島新機場還首次將高鐵、地鐵同時引入航站樓,是國內(nèi)首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心,實現(xiàn)了交通方式的無縫連接；還是首個將城市綜合管廊引入航站樓的機場。
“計劃2019年建成使用,將形成年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的巨大磁場能量。”青島新機場建設指揮部總工辦規(guī)劃設計負責人李丹丹告訴記者,新機場的運行等級為4F,是目前世界民航運輸最高等級,可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型。
新型機場的新動力源作用體現(xiàn)為發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整中的內(nèi)生力,著力點是為完善綜合交通體系提供新支撐,推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
從全球范圍看,由城市中的機場到機場中的城市,以機場為核心的臨空經(jīng)濟區(qū),正成為世界范圍內(nèi)大中城市轉(zhuǎn)型升級的新模板。
去年10月20日,青島膠東臨空經(jīng)濟區(qū)成為首批“國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)”。“通過新機場把客運人流吸引過來,在新機場周邊聚集起以高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流區(qū)、會展區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、酒店休閑娛樂區(qū),把人留下來。”李帥告訴記者。據(jù)國際民航組織測算,每100萬航空旅客,可產(chǎn)生18億元的經(jīng)濟效益,提供5300個就業(yè)崗位。由此測算,到2025年新機場將帶來600多億元的經(jīng)濟效益,帶動就業(yè)30萬—50萬人。
日照鋼鐵精品基地——
環(huán)保投資比例國內(nèi)最高
廢水“零”排放
走進山鋼日照鋼鐵精品基地,給人的第一感受就是空氣清新,沒有印象里鋼鐵企業(yè)的“冒煙咕咚”。
整個廠區(qū)廢水循環(huán)利用,實現(xiàn)“零”排放；科學利用變廢為寶,無廢渣直接流向社會；環(huán)保執(zhí)行最嚴“標準”,排放指標居世界領先水平……日照鋼鐵精品基地項目環(huán)保投資達到64.7億元,是目前國內(nèi)環(huán)保投資及比例最高的鋼鐵項目。
“我們在廠區(qū)內(nèi)預留了1.78公里綠化整治海岸線,今年開始的一期整治工程就會投入6900萬,在沿線沙灘建設50米寬的綠化帶。在綜合綠化整治的基礎上,未來計劃建設‘鋼鐵是怎樣煉成的’工業(yè)旅游區(qū)。”山東鋼鐵集團日照有限公司副總經(jīng)理謝文介紹說。
在注重綠色環(huán)保的同時,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也由低端向高端邁進。產(chǎn)品主要是海洋用鋼、工程用鋼以及汽車和家電用鋼,填補了省內(nèi)的空白。“日照鋼鐵精品基地項目的大型化、自動化裝備是當今世界上最先進的,技術也是采用了最先進的。”謝文說。
日照鋼鐵精品基地項目建成后將形成煉鐵810萬噸/年、煉鋼850萬噸/年的生產(chǎn)規(guī)模。將噸鋼水耗設計值控制在3.2噸以下,利用干熄焦、高爐煤水干法除塵、轉(zhuǎn)爐煤水干法除塵的“三干”節(jié)水技術降低水耗。同時,采用海水直冷、海水淡化等非常規(guī)水源的開發(fā)利用技術替代大量新水,并在廢水回收處理階段采用調(diào)節(jié)池+高效澄清池+均值率料濾池水處理工藝進行預處理后全脫鹽回用。
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