山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華
大眾網(wǎng)濟南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網(wǎng)市民問政網(wǎng)絡直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》上，山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華教授指出，目前經(jīng)十路緊鄰公交車道的一排車道目前已經(jīng)基本被通勤班車、旅游大巴占據(jù)。因此，將經(jīng)十路最外側雙向4條車道都劃為公交車道只是是順水推舟，對公交車、通勤班車、旅游大巴的提速效果未必明顯。
以下為張汝華觀點摘錄：
目前經(jīng)十路的情況來看，是不是把路(公交車道)給了公交車就萬事大吉了，我們覺得也不能太樂觀。為什么？
一個是如果還放在邊側，目前的情況僅僅是把旁邊的車道再給公交車，讓班車跑到里邊去。不要期望太大，可能不會太樂觀。放在邊上的公交車道，是受影響的，出租車要停、還有右拐的車道，你再搞兩條，這樣小汽車和公交車的穿越可能相互影響會更嚴重。
同時還要看到，現(xiàn)在即使是目前一條公交專用道，你真正觀察一下，其實相鄰的另一條車道已經(jīng)被班車、公交占的差不多了。所以現(xiàn)在做的工作，可能是順水推舟的一個事情，或者是再稍微強化一下。所以你做完以后，可能公交不一定就多好了，大家就多喜歡去坐了。
公交車道放在兩邊，設雙公交專用道，對小車也不會有太大的沖擊。因為邊上那條車道，一到高峰大車已經(jīng)占的差不多了，你給它就給它了，不給它小車在里面也很難受。
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