濟(jì)南市停車辦綜合處主任科員郭傳恩

　　主持人：我代表網(wǎng)友問一下，因?yàn)閯偛庞泻芏嗑W(wǎng)友提問，我們現(xiàn)在面臨一個很現(xiàn)實(shí)的問題，我們確實(shí)很難停車。王處長也在，你們雙方目前現(xiàn)階段有沒有解決問題的辦法？現(xiàn)在上班很多周邊道路不能停了，全線禁停，回家之后小區(qū)也沒有地方停，我們有沒有一個解決辦法？

　　郭傳恩：這確實(shí)是現(xiàn)在存在的問題，我們立足現(xiàn)實(shí)，去緩解問題，現(xiàn)在做到徹底解決很難。因?yàn)檐囕v保有量已經(jīng)上來了。怎么辦？第一，在停車具有剛性需求的地方，老舊小區(qū)沒有停車位，根本沒有地下停車庫怎么辦？就在周圍道路上畫一些限時停車位，第二天早上上班之前挪走。第二是盤活停車資源，包括黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，晚上下班了，資源空出來了，我們?nèi)�協(xié)調(diào)，老舊小區(qū)或者沒有停車位的居民怎么辦，協(xié)調(diào)能不能停在這里。我們也是借鑒其他地方的做法，鼓勵單位有償開放自己的停車場。通過限時停車、挖掘停車資源、錯時開放，來最大限度的緩解我們的停車難題。

　　對停車難問題，我想作為我們停車辦來講，我認(rèn)為應(yīng)該辯證地看這個問題，從一個方面看，它確實(shí)影響我們的生活，無效交通增加、排放等等。但是另一個方面，只有難了才限制使用。比如說我，我以前到齊魯醫(yī)院我都開車去，現(xiàn)在停不下車了，我坐公交去。就是說你一味的滿足是不可能的，同時配合經(jīng)濟(jì)杠桿，讓真正有需求的人有位置可停。

　　王峰：關(guān)于停車的問題我也想說一下，剛剛好幾位老師都講到了，占用人行道停放機(jī)動車，我們在執(zhí)法中也遇到過這樣的情況，兩種聲音，一種是有車一族反映，這個地方停不下車，人行道空著，或者沒人走，我就放那里。同時另一種聲音也是非常強(qiáng)烈，我作為行人，我的慢行空間為什么讓他停？我們換位思考一下，開汽車的一見到行人在機(jī)動車?yán)镄旭偅�你們著急上火，影響你的速度，同樣反過來，你把車停的那里，你不也影響人家通行？在現(xiàn)實(shí)中這兩個問題同時并存，你說機(jī)動車能停在慢行車道嗎？而且安全法也明確規(guī)定，人行道就是非機(jī)動車道，在很多地方是嚴(yán)禁停車的，機(jī)動車的停放都有嚴(yán)格規(guī)定，除非相關(guān)部門設(shè)置。

　　這又講到執(zhí)法的靈活性，就這個問題我們在執(zhí)法中也很困惑。其實(shí)這個問題要看站在哪個角度，作為一個交通管理的執(zhí)法者，我們執(zhí)法的過程中要堅持一個原則，首先執(zhí)法要有法可依，嚴(yán)格按照法律的規(guī)定；第二，當(dāng)很多不同的利益訴求擺在同一個問題上，讓你拿一個標(biāo)準(zhǔn)，我們就從公平正義的角度來說，我們要保護(hù)弱者，這是我們的前提。公平正義不是說強(qiáng)勢狀態(tài)，強(qiáng)者可以享受到各種保障，而且看最弱勢的群體能得到什么保障。同樣在城市交通環(huán)節(jié)中，弱者就是慢行交通，我們理所應(yīng)當(dāng)保障他們的通行路權(quán)，嚴(yán)格依法進(jìn)行管理。這是我們管理的出發(fā)點(diǎn)。