早8時(shí)，展覽路與阜成門(mén)外大街十字路口，不準(zhǔn)通行的信號(hào)燈還亮著，自行車(chē)、三輪車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛已經(jīng)占滿了路面。

    實(shí)習(xí)記者 和冠欣攝

　　本報(bào)記者 劉冕 任敏 方芳

　　最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施后，各大路口黃燈亮起時(shí)，一腳剎車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)齊刷刷停下，但總有自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、摩的等無(wú)視信號(hào)燈快速駛過(guò)，闖完黃燈闖紅燈，讓另一方向正常行駛的汽車(chē)不得不減速慢行，甚至剎車(chē)為其讓道。

　　日前，記者在不同時(shí)段走訪了崇文門(mén)、東直門(mén)、平安大街、長(zhǎng)安街、長(zhǎng)虹橋等大型十字路口或重點(diǎn)道路發(fā)現(xiàn)，最嚴(yán)交規(guī)帶來(lái)的交通安全效果在“中國(guó)式騎車(chē)”面前被打了折扣。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　騎車(chē)人猛于開(kāi)車(chē)人

　　“中國(guó)式騎車(chē)”和紅綠燈無(wú)關(guān)，只要馬路在那里，騎車(chē)人甚至無(wú)需湊一撥兒，“單兵”也能在車(chē)海中隨意穿梭，非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈、邊騎車(chē)邊發(fā)短信等現(xiàn)象并不罕見(jiàn)。

　　時(shí)間：1月4日14時(shí)40分

　　地點(diǎn)：西大望路與通惠河北路輔路交口處

　　現(xiàn)象：自行車(chē)也搶燈

　　南北向紅綠燈由黃轉(zhuǎn)紅，4位騎車(chē)人單腳踩地，在路口往東張望了一下便繼續(xù)騎。3輛從東駛來(lái)的小汽車(chē)的剎車(chē)燈都亮了一下，車(chē)速稍緩。

　　再往南還有一條西向東的輔路。車(chē)輛穿梭，4位騎車(chē)人“勇敢”地往前蹭。一輛紅色SUV剛開(kāi)過(guò)，后面一輛黑色豐田反應(yīng)稍慢，一位穿著灰色羽絨服的電動(dòng)自行車(chē)騎車(chē)人瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，一下子鉆了過(guò)去。嚇得豐田車(chē)一個(gè)急剎，女司機(jī)一個(gè)勁兒地拍著胸口，狠狠瞪了騎車(chē)人一眼。

　　經(jīng)常開(kāi)車(chē)從此處經(jīng)過(guò)的市民王先生抱怨說(shuō)：“每次經(jīng)過(guò)這個(gè)路口，我都不敢開(kāi)過(guò)20邁。你永遠(yuǎn)想不到什么時(shí)候就沖出來(lái)一輛自行車(chē)或摩的�！�

　　時(shí)間：1月3日19時(shí)45分

　　地點(diǎn)：東二環(huán)輔路雅寶路附近

　　現(xiàn)象：借道騎車(chē)“理直氣壯”

　　雅寶路附近的二環(huán)輔路上，非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)空空蕩蕩，一位穿著黑色羽絨服的騎車(chē)人戴著耳機(jī)，在機(jī)動(dòng)車(chē)道悠閑地騎著車(chē)，車(chē)把不時(shí)左搖右擺，仿佛和著音樂(lè)的節(jié)拍。從他身邊開(kāi)過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎都會(huì)鳴笛提示。

　　此時(shí)，路面上車(chē)流順暢，只有這位騎車(chē)人仿佛“流動(dòng)的紅燈”。每當(dāng)他經(jīng)過(guò)主路的進(jìn)出口時(shí)，就會(huì)霸占著惟一的直行道，這條車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)只能踩剎車(chē)，等待他先行。

　　在東四十條橋上，直行紅燈亮起，這位騎車(chē)人腳下絲毫沒(méi)停頓，也沒(méi)有任何手勢(shì)，直接拐入了環(huán)島。一輛打算右轉(zhuǎn)的銀灰色本田趕緊一腳剎車(chē)，停在路上。四五輛小轎車(chē)順序拐彎，這位騎車(chē)人就以腳當(dāng)閘，兩車(chē)之間稍有空隙，就猛蹬地面沖過(guò)去。

　　過(guò)了馬路，騎車(chē)人一轉(zhuǎn)把，直接逆行騎上了輔路，繼續(xù)在夜色中騎行。

　　時(shí)間：1月4日18時(shí)30分

　　地點(diǎn)：北京站街和長(zhǎng)安街交叉十字路口

　　現(xiàn)象：邊騎車(chē)邊發(fā)短信

　　東西向交通信號(hào)燈變紅，一位穿著紅色羽絨服的騎車(chē)人歪著身子騎在車(chē)上，左手扶著車(chē)把，右手拿著手機(jī)，專(zhuān)注地看著。偶爾，她會(huì)抬頭張望一下信號(hào)燈。

　　綠燈剛亮起，她依然沒(méi)舍得把手機(jī)揣進(jìn)大衣兜里，右手捏著手機(jī)，右臂虛搭在車(chē)把上，靠左手控制行車(chē)方向。騎到馬路中間，她絲毫沒(méi)有預(yù)兆地直接左轉(zhuǎn)，視線依然關(guān)注在手機(jī)屏幕上。剛剛起步的機(jī)動(dòng)車(chē)紛紛跺下剎車(chē)。

　　“這可真懸啊�！笔忻駨埾壬�駕駛私家車(chē)，正在等南北向的綠燈。他說(shuō)：“早上，我在朝陽(yáng)門(mén)南小街也碰到這么一位。由于路邊停放了不少小汽車(chē)，所以騎車(chē)人都會(huì)侵占一部分機(jī)動(dòng)車(chē)道，但是大家都還算并行不悖。一位女士騎著車(chē)突然掏出手機(jī)，低著頭專(zhuān)注地發(fā)短信，車(chē)突然就往機(jī)動(dòng)車(chē)道拐了過(guò)來(lái)，嚇得我趕緊減速，下意識(shí)地往路中間避讓了一下，好在邊上沒(méi)車(chē)，否則肯定剮蹭�！�

　　觀點(diǎn)

　　各行其道才能發(fā)揮“最嚴(yán)交規(guī)”作用

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授毛保華常年研究城市緩堵課題。對(duì)于“中國(guó)式騎車(chē)”現(xiàn)象，他認(rèn)為產(chǎn)生原因很多。其中一點(diǎn)就是騎車(chē)人從心理上認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)不敢撞他，而且大部分騎車(chē)人知曉我國(guó)目前現(xiàn)行法規(guī)政策對(duì)于弱勢(shì)群體的保護(hù)內(nèi)容。

　　毛保華說(shuō)，每一類(lèi)交通主體都有自己的路權(quán)，有自己的權(quán)利和義務(wù)。他們要按照交通標(biāo)識(shí)和規(guī)則來(lái)行駛，這樣才能避免各個(gè)主體在交通行駛中的時(shí)間、空間沖突，最大限度地發(fā)揮最嚴(yán)交規(guī)作用。

　　“交通規(guī)則意識(shí)淡漠，路權(quán)的概念尚未建立，加之之前一些人誤讀了所謂的照顧弱勢(shì)群體，在一定程度上縱容了非機(jī)動(dòng)車(chē)的違法，導(dǎo)致了‘中國(guó)式騎車(chē)’現(xiàn)象越來(lái)越普遍�！泵�保華說(shuō)，北京部分信號(hào)燈較長(zhǎng)，騎車(chē)人本著節(jié)省自己時(shí)間的角度出發(fā)，會(huì)闖燈。還有的時(shí)候，路面上交通標(biāo)識(shí)并不清楚，位置不合理不醒目，甚至是設(shè)計(jì)不合理，騎車(chē)人弄不清楚如何走才正確。

　　如何在最嚴(yán)交規(guī)下治理“中國(guó)式騎車(chē)”。毛保華建議，出行者都要建立路權(quán)的概念，駕車(chē)人、行人、騎車(chē)人都遵守各自的規(guī)則，違反規(guī)則就應(yīng)該接受懲罰。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該給非機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)一上牌照�！霸缧┠�，在北京騎自行車(chē)都要上牌照，路上處罰也比較密集，那時(shí)候整個(gè)自行車(chē)的出行秩序還比較好。但是最近幾年，電動(dòng)車(chē)、小三輪上路都不用上牌照，這樣不便于管理，對(duì)于騎車(chē)者而言，他們的權(quán)益也無(wú)法得到保障。”

　　對(duì)于近期熱炒的最嚴(yán)交規(guī)，毛保華認(rèn)為，無(wú)論是闖黃燈罰6分，還是開(kāi)車(chē)打手機(jī)罰2分，其實(shí)都是力圖發(fā)揮理念上的警示作用，它傳遞出一個(gè)信號(hào)，大家都要遵守交規(guī)，樹(shù)立更好的交通理念，只有這樣，最嚴(yán)交規(guī)才能真正發(fā)揮作用，每個(gè)交通參與者才能享受更好的交通狀況。

　　調(diào)查

　　少見(jiàn)處罰騎車(chē)人

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈罰20元

　　很多騎車(chē)人其實(shí)說(shuō)不清非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守哪些交規(guī)，如果違反了會(huì)受到什么處罰。

　　記者在北京市交管局官方網(wǎng)站查詢到“北京市實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法”。這款從2005年1月1日起實(shí)施的法規(guī)中明確注明，非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈罰款20元。

　　按照這個(gè)辦法，駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)罰款20元的行為還包括：違反限制通行規(guī)定的；在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)逆向行駛或者違反規(guī)定在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛、停車(chē)滯留的；違反路口通行規(guī)定的；在人行道、人行橫道上騎行的；行經(jīng)人行橫道未避讓行人的；突然猛拐或者在其他車(chē)輛之間穿行的；扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛的；牽引、攀扶車(chē)輛或者被其他車(chē)輛牽引，雙手離把或者手中持物的等等。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前辦法規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉�有可能被處以50元罰款。比如非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道的；醉酒駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)的。對(duì)自行車(chē)、三輪車(chē)加裝動(dòng)力裝置的，有關(guān)部門(mén)除給予罰款處罰外，還會(huì)責(zé)令拆除加裝的動(dòng)力裝置并予以收繳。

　　極少處罰為騎車(chē)人壯膽

　　上世紀(jì)八九十年代，騎車(chē)人經(jīng)常冒險(xiǎn)跟交警“打游擊”。

　　市民孫小姐回憶：“我上初中的時(shí)候，經(jīng)常跟同學(xué)們相互騎車(chē)帶人�？斓铰房诹耍�我都要跳下車(chē)，自己過(guò)馬路，然后再躥上車(chē)。當(dāng)時(shí)還有不少‘餿主意’躲避處罰，比如被警察抓住了，被帶的人就要裝作腳崴了。”

　　不過(guò)最近幾年，馬路上已很難看到交警處罰非機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)。一位女士坦言：“我都快60歲了，以前路上有交警管著，機(jī)動(dòng)車(chē)也少，大家騎車(chē)都算規(guī)矩�，F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)多了，交警管汽車(chē)還顧不過(guò)來(lái)呢，誰(shuí)還管自行車(chē)啊�？粗鴽](méi)車(chē)，就趕緊騎唄。”

　　處罰不嚴(yán)使得騎車(chē)人的違規(guī)越來(lái)越多。隨著科技的發(fā)展，對(duì)交通違規(guī)的處罰越來(lái)越依靠探頭等裝置，以前都在路口指揮交通的交警現(xiàn)在更多是在路上執(zhí)勤或忙于處理各種交通事故。非機(jī)動(dòng)車(chē)的違規(guī)探頭照不到，交警看不到。一位不愿透露姓名的基層交警坦言，非機(jī)動(dòng)車(chē)不是目前交通處罰的重點(diǎn)。

　　能否闖黃燈難住騎車(chē)人

　　最嚴(yán)交規(guī)出臺(tái)后，開(kāi)車(chē)人都知道闖黃燈要被扣分，但非機(jī)動(dòng)車(chē)是否也應(yīng)該參照機(jī)動(dòng)車(chē)的規(guī)定，一看到黃燈就停下來(lái)呢？

　　記者在小街橋、東四十條橋等4處交通路口采訪了25位騎車(chē)人，所有騎車(chē)人都表示知道闖紅燈是不對(duì)的。但“非機(jī)動(dòng)車(chē)能否闖黃燈”，幾乎難住了所有騎車(chē)人。

　　“嗨，知道紅燈停綠燈行就成了唄，騎個(gè)自行車(chē)哪還有那么多規(guī)矩！”一位騎著電動(dòng)三輪車(chē)的小伙子嘴一撇，對(duì)這些問(wèn)題不屑一顧。

　　管理上的不明確恐怕也是造成“中國(guó)式騎車(chē)”的原因之一。