11月3日凌晨，神舟八號和天宮一號完美對接�！半m然這次是自動(dòng)對接，但并非不需要地面干預(yù)�！陛d人航天工程測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平說，“可以說，航天測控網(wǎng)是這次交會對接取得成功的‘幕后推手’。”

　　在神舟八號飛赴“天宮”之約的漫漫行程中，每一個(gè)重要關(guān)節(jié)點(diǎn)上都需要測控系統(tǒng)的“精控秒測”。錢衛(wèi)平說，國內(nèi)7個(gè)測控站、3個(gè)飛控中心、3艘遠(yuǎn)洋測量船，國外5個(gè)測控站、3個(gè)國際聯(lián)網(wǎng)合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛(wèi)星，組成了陸、海、天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)，為神八和天宮一號的約會之旅全程保駕護(hù)航。

　　神舟八號在進(jìn)入自主導(dǎo)引階段之前，需要在測控系統(tǒng)的指揮下完成5次變軌。其中，第5次變軌于神舟八號繞地球飛行的第24圈進(jìn)行。2日17時(shí)05分，經(jīng)過對軌道的精確組合修正，神八進(jìn)入了距地面高度約330公里的近圓軌道，與天宮一號處在相同軌道面的交會對接點(diǎn)上。

　　自飛船1日發(fā)射入軌以來，測控系統(tǒng)分別在第5圈、13圈、16圈、第19圈對其實(shí)施了4次變軌控制�！斑h(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌控制，是實(shí)施交會對接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一。”錢衛(wèi)平說，神舟八號的變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復(fù)雜，其難度和精度創(chuàng)造了我國航天測控新的紀(jì)錄。

　　“神八進(jìn)入自主導(dǎo)引段后，測控系統(tǒng)不僅沒有絲毫放松，反而要投入更緊張的工作�！卞X衛(wèi)平說。在神八從5公里到30米一步步接近天宮一號的過程中，前后共設(shè)置了4個(gè)停泊點(diǎn)，每一停泊點(diǎn)的設(shè)置都為測控系統(tǒng)判斷兩個(gè)飛行器的運(yùn)行狀況留出了時(shí)間，其停泊時(shí)間分別是4分鐘、2分鐘、2.5分鐘和2.5分鐘。

　　“在這么短的時(shí)間內(nèi)，我們必須爭分奪秒地工作，才能作出準(zhǔn)確判斷�！卞X衛(wèi)平說，“只有一切正常才能往下一步走，這也是為了最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　經(jīng)過4次停泊之后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空，神八飛船與天宮一號開始接觸。從對接機(jī)構(gòu)接觸開始，在15分鐘內(nèi)完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊4個(gè)動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天器剛性連接，形成組合體。此時(shí)，組合體在太平洋中部遠(yuǎn)望三號船的上空。

　　“遠(yuǎn)望三號要實(shí)時(shí)監(jiān)控組合體的飛行姿態(tài)，如果出現(xiàn)因?qū)�接�?dǎo)致的異常，要在第一時(shí)間發(fā)出指令，及時(shí)進(jìn)行軌道控制。”錢衛(wèi)平說。

　　在組合體飛行的10多天中，測控系統(tǒng)還要時(shí)刻對空間碎片進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警。一旦出現(xiàn)異常情況，要按照事先制定的緊急處置預(yù)案或原則，對天宮一號或神舟八號進(jìn)行應(yīng)急飛行控制，以保證航天器安全。

　　“即便在神舟八號完成使命返回后，測控系統(tǒng)仍要對繼續(xù)在太空中飛行的天宮一號進(jìn)行監(jiān)測和控制�！卞X衛(wèi)平說，“任務(wù)不停，工作不止。這是測控系統(tǒng)作為‘幕后推手’的職責(zé)所在�！�