日前，隨著香港中路、山東路的順利調(diào)流，由中鐵二十局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的青島地鐵全線控制性工程——五四廣場(chǎng)車(chē)站正式開(kāi)工建設(shè)，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解，該公司擔(dān)負(fù)著青島市地鐵一期工程土建4標(biāo)的施工任務(wù)，工程總投資4.6億元,合同工期854天，主要工程包括五四廣場(chǎng)車(chē)站、五四廣場(chǎng)車(chē)站至江西路車(chē)站區(qū)間。該標(biāo)段位于青島市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心區(qū)域，尤其是五四廣場(chǎng)車(chē)站地處市南區(qū)香港中路、山東路交會(huì)口，周?chē)�高樓林立，地下管線縱橫交錯(cuò)，是市區(qū)交通流量、人口匯聚最為密集的主要路口之一，環(huán)保要求高，施工難度極大。

　　五四廣場(chǎng)車(chē)站是青島地鐵2號(hào)線和3號(hào)線的換乘車(chē)站，采用4線平鋪明挖地下兩層方案，車(chē)站全長(zhǎng)277米，標(biāo)準(zhǔn)段寬44米，基坑開(kāi)挖范圍廣、深度大，是全線最難啃的“硬骨頭”。該站建成后，將成為島城首個(gè)“平行換乘”地鐵站，屆時(shí)乘客可在地下同一層換乘線路。由于地下管線復(fù)雜，為加快施工進(jìn)度，區(qū)間隧道已于去年11月19日提前開(kāi)挖，目前已掘進(jìn)387米，日均開(kāi)挖1米左右。

　　為確保施工安全，在區(qū)間建設(shè)中，建設(shè)者們采用了“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的施工方案，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保了隧道施工和地面建筑物的安全。同時(shí)，為了降低噪音污染，施工期間，豎井井壁上都貼上了厚度不少于5厘米的吸音棉，地面上方施工范圍還將搭建屋蓋，在爆破時(shí)起到很好的雙重隔音效果。

　　五四廣場(chǎng)車(chē)站的全面開(kāi)工，標(biāo)志著該公司青島地鐵建設(shè)邁出了最為關(guān)鍵的一步，為后續(xù)工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。