荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報(bào)) （特派記者何如 楊磊 陳凌墨）昨日，在人大會(huì)議湖北代表團(tuán)駐地，全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)余卓民告訴記者，“明年，從武漢到北京只要4個(gè)小時(shí)了”。3月1日，湖北的全國(guó)人大代表和政協(xié)委員乘坐的Z38次列車(chē)，在經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的旅途后抵達(dá)北京。
此時(shí)，在武漢和廣州的高速鐵路線上，具有世界第一速度的武廣高速列車(chē)正風(fēng)馳電掣地奔馳著，3小時(shí)將武漢和廣州連接起來(lái)。武漢市市長(zhǎng)阮成發(fā)在作今年的政府工作報(bào)告時(shí)，大聲宣布：武漢進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
高鐵時(shí)代的到來(lái)，給湖北帶來(lái)了什么？湖北準(zhǔn)備好了嗎？昨日，人大代表紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
高鐵帶來(lái)機(jī)遇，也帶來(lái)挑戰(zhàn)
全國(guó)人大代表、武漢市副市長(zhǎng)劉順妮說(shuō)：“高鐵開(kāi)通后，武漢的旅游情況比預(yù)想的還要好，好得多”。
全國(guó)人大代表、武漢市鐵路局局長(zhǎng)余卓民說(shuō)，高鐵時(shí)代帶來(lái)的不僅僅是旅游。隨著沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，快速的鐵路線將加快推動(dòng)轉(zhuǎn)移的步伐，它將給湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)轉(zhuǎn)變。
在余卓民看來(lái)，一個(gè)更廣闊的高鐵時(shí)代正向湖北走來(lái)。他說(shuō)，今年底，武漢到上海的高速鐵路全線貫通，武漢到上海僅需3個(gè)半小時(shí)。明年底，隨著高速鐵路建設(shè)推進(jìn)，武漢到重慶僅需4小時(shí)，到北京也只要4小時(shí)。也就是說(shuō)，到明年底，從武漢到全國(guó)的東西南北各大重要城市，都將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。
全國(guó)人大代表、武漢市市長(zhǎng)阮成發(fā)此前表示：“武漢一直都是全國(guó)的交通樞紐城市，‘高鐵時(shí)代’帶來(lái)的新機(jī)遇，使武漢的交通樞紐地位更加凸顯。”明年，東西南北4個(gè)方向高速鐵路的中心點(diǎn)交會(huì)在武漢，亞洲最大的編組站在武漢，高鐵維修、培訓(xùn)中心都在武漢，所以武漢是“高鐵時(shí)代”無(wú)可爭(zhēng)議的全國(guó)交通樞紐城市。
今年春節(jié)過(guò)后，阮成發(fā)提出，面對(duì)高鐵時(shí)代，武漢如何迎接“假日經(jīng)濟(jì)”，還有很多不足。比如交通，如何讓游客來(lái)武漢游得暢快就是個(gè)問(wèn)題。
搶占先機(jī)者先受益
余卓民說(shuō)，面對(duì)高鐵時(shí)代，武漢還需要加快研究應(yīng)對(duì)之策。目前，武漢火車(chē)站周邊配套，如公共交通的對(duì)接等還無(wú)法滿足需求。阮成發(fā)說(shuō)，武漢市正在積極研究謀劃，加快發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)。“從目前狀況來(lái)看，武廣高鐵開(kāi)通后，受益最大的是湖南。”全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青說(shuō)，從武廣高鐵沿途車(chē)站數(shù)量來(lái)看，湖南是8個(gè)，而湖北目前僅有武漢站、咸寧站、赤壁站3個(gè)。葉青在春節(jié)前乘坐武廣高鐵走了一趟，發(fā)現(xiàn)湖南各站周邊都已出現(xiàn)開(kāi)發(fā)熱潮，湖南已著手發(fā)展“臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)”，搶先規(guī)劃，搶占高鐵商機(jī)。“在高鐵上聽(tīng)到一個(gè)新說(shuō)法——坐高鐵到咸寧泡溫泉，到郴州買(mǎi)房子。這在一定程度上說(shuō)明，湖南在高鐵經(jīng)濟(jì)上搶占了先機(jī)，而武漢的動(dòng)作顯得慢了。”
葉青認(rèn)為，武廣高鐵縮短了武漢與珠三角的距離，這樣會(huì)加快兩地人才的流動(dòng)，而人才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大動(dòng)力。
著手建設(shè)臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)
葉青說(shuō)，高鐵通車(chē)之后，各地的“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”正在形成。高鐵的火車(chē)站一般都在遠(yuǎn)城區(qū)，這會(huì)加快遠(yuǎn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。將來(lái)京廣高鐵的火車(chē)站在湖北有四個(gè)：大悟、武漢、咸寧、赤壁，四個(gè)站就是四個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。“參考建設(shè)‘臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)’、‘臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)’的思路，我們應(yīng)該知道如何建設(shè)‘臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)’。”
余卓民透露，武漢市目前提出方案，將武漢火車(chē)站周邊建設(shè)成一個(gè)大型的城市綜合體，占地約11平方公里。武漢正在謀劃發(fā)展臨站經(jīng)濟(jì)。他建議，臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍還可以更廣闊一些，上海、天津等地的臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)，面積達(dá)到數(shù)十平方公里。
劉順妮說(shuō)，旅游景點(diǎn)是一個(gè)城市最好的廣告。“武漢市將全力以赴在旅游業(yè)上苦練內(nèi)功，提高旅游的接待能力，讓游客玩得舒心，將武漢的好口碑帶回去”。她說(shuō)，高鐵時(shí)代帶來(lái)的旅游機(jī)會(huì)，需要武漢認(rèn)真對(duì)待。今年，武漢將以景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)和公廁為突破口，進(jìn)行規(guī)范管理，同時(shí)建立更完善的旅游投訴受理制度，保障游客的權(quán)益。武漢還將和省內(nèi)的各旅游區(qū)攜手，共同打造湖北旅游品牌。
荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報(bào)) （記者董鳳龍 査昭）從去年12月26日武廣高鐵開(kāi)通，到昨日已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩月有余。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，武廣高鐵的威力也開(kāi)始顯現(xiàn)：運(yùn)送旅客近50萬(wàn)人次，等于增加了330多列普通火車(chē)的運(yùn)量，并使得京廣線比去年多運(yùn)送了20多萬(wàn)噸貨物；僅春節(jié)黃金周7天，通過(guò)高鐵來(lái)漢的廣東游客超過(guò)3萬(wàn)人……武漢，正在快步邁入高鐵時(shí)代。
比去年多運(yùn)貨物24萬(wàn)噸
武漢鐵路局昨介紹，自去年12月26日啟用以來(lái)，武廣高鐵武漢站共發(fā)送旅客47.5萬(wàn)人次。如果換算成普通列車(chē)，這些人次需要330多列普通火車(chē)才能運(yùn)完。
當(dāng)初修建武廣高鐵的一個(gè)重要原因，就是實(shí)現(xiàn)京廣線客貨分流，緩解春運(yùn)期間京廣線“停貨車(chē)保客車(chē)”的壓力。經(jīng)過(guò)今年春運(yùn)的考驗(yàn)，京廣線表現(xiàn)如何？
武漢鐵路局昨日表示，今年1月30日到3月3日的春運(yùn)前33天里，經(jīng)京廣線武漢鐵路局界線蒲圻口發(fā)往廣東的貨車(chē)，共有774趟，而在2009年春運(yùn)的前33天里，只有700趟，按每趟車(chē)運(yùn)載3300噸貨物來(lái)算，今年春運(yùn)，從武漢經(jīng)京廣線往南多運(yùn)送了24萬(wàn)多噸貨物，大多是煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)節(jié)日物資。
改寫(xiě)武漢旅游格局
旅游業(yè)總是“春江水暖鴨先知”，今年春節(jié)，武漢市旅游景區(qū)共接待游客181.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.4％，實(shí)現(xiàn)旅游收入6.36億元，同比增長(zhǎng)15.5％。在黃鶴樓公園、東湖風(fēng)景區(qū)、武漢植物園等景點(diǎn)，廣東游客數(shù)量占到了游客總量的80％，戶部巷小吃街里，聽(tīng)到的游客對(duì)話幾乎全部是粵語(yǔ)。
導(dǎo)游陳瑩告訴記者，武廣高鐵通車(chē)，200多個(gè)廣東團(tuán)涌向武漢，旅行社忙得把所有人都頂上去了。
湖北省旅游局負(fù)責(zé)人表示，高鐵旅游對(duì)湖北旅游的拉動(dòng)效應(yīng)明顯。除了廣東游客，港臺(tái)、東南亞甚至歐美的客人，現(xiàn)在都首選從廣東入境乘坐武廣高鐵，體驗(yàn)世界第一的中國(guó)速度。
打造1小時(shí)城市群
省社科院長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)秦尊文表示，武廣高鐵開(kāi)通后，將逐步形成以武漢為中心的1小時(shí)中部城市群。
他說(shuō)，中部地區(qū)人口眾多且資源各異，各個(gè)城市群之間發(fā)展不平衡，但在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面有著相似性。目前，中部各省之間的合作越來(lái)越密切，比如一年一度的中博會(huì)。隨著合作深入，真正意義上的1小時(shí)中部城市群必將形成。武漢應(yīng)該發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，搶占制高點(diǎn)。
二三線城市房?jī)r(jià)抬頭
武廣高鐵建成后，門(mén)前冷落的楊春湖，一下子變得車(chē)水馬龍。雖然尚沒(méi)有新樓盤(pán)開(kāi)建，但這在武漢地產(chǎn)界眼中，這里即將變成投資熱土。
新武漢站位于楊春湖畔，而楊春湖城市副中心總體規(guī)劃也早已獲省政府通過(guò)，根據(jù)規(guī)劃，楊春湖城市副中心未來(lái)居住人口將超過(guò)10萬(wàn)人。“十年前看徐東，五年前看光谷，再過(guò)五年就得看楊春湖。”武漢德思勤房產(chǎn)投資咨詢(xún)企劃負(fù)責(zé)人閔海波表示，楊春湖的發(fā)展前景不可估量。
不只是武漢站附近的楊春湖，武廣高鐵沿線所至，二三線城市的地產(chǎn)業(yè)也應(yīng)聲而起，畢竟乘高鐵從武漢到咸寧只要15分鐘，到赤壁只要20分鐘。武廣高鐵開(kāi)通才兩個(gè)多月，咸寧的房?jī)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始提升。
武漢攀上兩大經(jīng)濟(jì)帶
從宏觀角度來(lái)看，武廣高鐵的最大意義，是提供了縮小沿海和內(nèi)地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的可能，同時(shí)將大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移的時(shí)程。
當(dāng)你到另一座城市的時(shí)間比你橫穿這座城市的時(shí)間還要短，而且所耗費(fèi)成本更低時(shí)，你就會(huì)異地投資。廣東作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放的前沿，GDP總額超過(guò)3.5萬(wàn)億元，相當(dāng)于湖北與湖南兩省的總和。針對(duì)武廣高鐵，廣州與武漢研究制定了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策措施，首批項(xiàng)目24個(gè)、總投資117.6億元。
中南民族大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)鄧輝教授說(shuō)，中國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)帶分別是長(zhǎng)三角與珠三角，武漢誰(shuí)也靠不上。但是武廣高鐵與合武高鐵的開(kāi)通，武漢變成了長(zhǎng)三角與珠三角的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，左右逢源。相信隨著產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移的逐步推進(jìn)，武漢城市圈的影響力將會(huì)沿江入海。一條聯(lián)結(jié)南中國(guó)的“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，初具雛形，呼之欲出。 |
